Pengecas
Pengecas ialah peranti yang menambah bateri dengan tenaga elektrik, dan biasanya dibahagikan kepada mod pengecasan dua peringkat dan mod pengecasan tiga peringkat. Mod pengecasan dua peringkat: pengecasan voltan malar pertama, arus pengecasan secara beransur-ansur berkurangan apabila voltan bateri meningkat, dan apabila kuasa bateri diisi semula ke tahap tertentu, voltan bateri akan meningkat kepada nilai pengecas yang ditetapkan, dan ia akan ditukar kepada pengecasan titisan pada masa ini. Mod pengecasan tiga peringkat: pada permulaan pengecasan, bateri dicas dengan arus malar untuk menambah tenaga dengan cepat; apabila voltan bateri meningkat, ia ditukar kepada pengecasan voltan malar. Pada masa ini, tenaga bateri perlahan-lahan diisi semula dan voltan bateri terus meningkat; voltan penamatan pengecasan pengecas dicapai. nilai, tukar kepada pengecasan meleleh untuk mengekalkan bateri dan membekalkan arus nyahcas sendiri bateri.
Bateri
Bateri ialah tenaga on-board yang membekalkan tenaga kenderaan elektrik, dan kenderaan elektrik terutamanya menggunakan gabungan bateri asid plumbum. Selain itu, bateri hidrida nikel-logam dan bateri litium-ion juga telah digunakan dalam beberapa kenderaan elektrik lipat ringan.
Petua untuk digunakan: Papan kawalan utama pengawal ialah litar utama kenderaan elektrik, yang mempunyai arus kerja yang besar dan mengeluarkan sejumlah besar haba. Oleh itu, kenderaan elektrik tidak boleh diletakkan di bawah sinar matahari atau terdedah kepada hujan untuk masa yang lama, untuk mengelakkan kegagalan pengawal.
Pengawal
Pengawal ialah komponen yang mengawal kelajuan motor dan teras sistem elektrik kenderaan elektrik, dengan fungsi undervoltage, pengehad arus atau perlindungan arus lebih. Pengawal pintar juga mempunyai pelbagai mod tunggangan dan fungsi pemeriksaan sendiri komponen elektrik keseluruhan kenderaan. Pengawal adalah komponen teras pengurusan tenaga kenderaan elektrik dan pelbagai pemprosesan isyarat kawalan.
Pusing pemegang, pemegang brek
Pemegang pusing, pemegang brek, dsb. ialah komponen input isyarat pengawal. Isyarat pemegang ialah isyarat memandu untuk putaran motor kenderaan elektrik. Isyarat pemegang brek ialah keluaran isyarat elektrik oleh litar elektronik dalaman brek kepada pengawal apabila kenderaan elektrik brek; selepas pengawal menerima isyarat ini, ia akan memotong bekalan kuasa kepada motor, dengan itu menyedari fungsi kuasa brek dimatikan.
Sensor penggalak
Penderia bantuan kuasa ialah peranti yang mengesan daya pedal dan isyarat kelajuan pedal apabila kenderaan elektrik berada dalam keadaan bantuan kuasa. Mengikut kuasa pemacu elektrik, pengawal mencapai pemadanan automatik antara tenaga manusia dan kuasa elektrik, dan bersama-sama memacu kenderaan elektrik untuk berputar. Penderia bantuan kuasa yang paling popular ialah penderia tork dua hala bagi paksi pusat. Ciri-ciri produknya boleh mengumpul daya pedal di sebelah kiri dan kanan, dan menggunakan kaedah pengumpulan isyarat elektromagnet tanpa sentuhan, dengan itu meningkatkan ketepatan dan kebolehpercayaan pengumpulan isyarat.
Motor
Aksesori yang paling penting bagi basikal elektrik ialah motor, dan motor basikal elektrik pada asasnya menentukan prestasi dan gred kereta. Kebanyakan motor yang digunakan dalam basikal elektrik adalah motor magnet kekal nadir bumi berkecekapan tinggi, yang kebanyakannya dibahagikan kepada tiga jenis: gigi berus berkelajuan tinggi ditambah motor pengurangan roda, motor berus berkelajuan rendah dan motor tanpa berus berkelajuan rendah.
Motor adalah komponen yang menukar tenaga elektrik bateri kepada tenaga mekanikal dan memacu roda elektrik untuk berputar. Terdapat banyak jenis motor yang digunakan dalam kenderaan elektrik dari segi struktur mekanikalnya, julat kelajuan dan bentuk tenaga. Yang biasa ialah: motor hab bergear berus, motor hab tanpa gear berus, motor hab tanpa gear tanpa berus, motor hab bergear tanpa berus, motor cakera tinggi, motor dipasang di sisi, dsb.
Lampu dan instrumen
Lampu dan instrumen adalah gabungan komponen yang menyediakan pencahayaan dan memaparkan status kenderaan elektrik. Instrumen umumnya menyediakan paparan voltan bateri, paparan kelajuan kenderaan, paparan status menunggang, paparan status lampu, dll. Instrumen pintar juga boleh memaparkan keadaan kerosakan setiap komponen elektrik kenderaan.
Pembinaan biasa
Kebanyakan basikal elektrik menggunakan motor jenis hab untuk memacu terus roda depan atau belakang untuk berputar. Mengikut kelajuan keluaran yang berbeza, motor dalam roda ini dipadankan dengan roda dengan diameter roda yang berbeza untuk memandu keseluruhan kenderaan, dan kelajuan boleh mencapai 20km/j. Walaupun bentuk kenderaan elektrik ini dan lokasi pemasangan bateri berbeza, prinsip pemanduan dan kawalannya mempunyai persamaan. Basikal elektrik jenis ini adalah arus perdana dalam produk kenderaan elektrik.
Basikal elektrik yang dibina khas
Sebilangan kecil kenderaan elektrik dipandu oleh motor bukan roda. Kenderaan elektrik ini menggunakan motor lekap sisi atau kolumnar, motor dipasang pertengahan dan motor tayar geseran. Secara amnya, kenderaan elektrik yang dipandu oleh motor jenis ini akan mengurangkan berat keseluruhan kenderaan, dan kecekapan motor adalah lebih rendah daripada jenis dalam roda. Dalam kes tenaga bateri yang sama, kenderaan yang menggunakan motor ini secara amnya akan memendekkan julat pelayaran sebanyak 5 peratus -10 peratus berbanding dengan kenderaan dalam roda.
